Retrospectiva do Frete e tendência para 2023

Por Alessandra Lopasso O frete internacional vem com uma evolução critica desde 2014, com o aumento do custo de produção dos containers (que foi repassado para os armadores para sua renovação de frota) na razão de 80%. A estratégia de se manter como único fornecedor deste tipo de produto vem desde a década de 1980, onde a China se posicionou como mão de obra barata para esse produto. Produto esse que vem da base de minérios que são exportados daqui do Brasil e industrializados lá a preços que jamais o Brasil ou outra economia conseguira produzir, em larga escala. Portanto uma vez com o domínio do mercado, esse aumento se deu pela tomada da China como produtora quase que exclusiva de containers (hoje 98% da produção dos containers é feita na China). Os armadores não acataram o aumento e, portanto, não renovaram suas frotas e em 2019, a falta de containers já era apercebida, porém com o fluxo normal dos fretes, e reposicionamento natural, estes foram atenuantes. Linha do tempo de frete marítimo 2014 – 2019 falta de equipamento, diminuição no valor do frete a níveis não sustentáveis para compensar a falta de container com os posicionamentos. Em 2017 / 2018 tivemos fretes negativos. 2019 – Compensação do frete com incremento de taxas como adicional de bunker e outros. 2020 – Pandemia, mercado estático no primeiro quadrimestre, frete manteve-se baixo até maio. 2020 - Junho a dezembro – aumento do frete mensal, em torno de 50% a 100% a cada mês, gradativamente. 2021 - Janeiro a abril – frete estático aguardando. 2021 - Abril a outubro de 2022 – Maior aumento de frete comparado a 2020 em torno de 300%. 2021 - Outubro a abril 2022 – Maior aumento de frete comparado a 2020, em torno de 470%. 2022 - Abril a julho 2022 – Estabilidade de frete. 2022 - Agosto a dezembro 2022 – início da baixa de frete. Previsão de frete para início de 2023: Estável Níveis – CHINA / BRASIL – Entre 2500 / 3500 dólares por TEU. Níveis – EUROPA / BRASIL – Entre 1800 EUR / 3500 EUR POR TEU. Níveis – ESTADOS UNIDOS / BRASIL – Entre 1500 / 3500 / por TEU. Referente ao frete aéreo comportamento mais drástico.

Em dezembro de 2019 níveis de frete totalmente em acordo com o mercado.
De março 2020 níveis de frete inexistentes, todos os voos de carga mista (passageiro + carga) cancelados. Apenas disponível cargueiros e cargueiros com afretamento.
70% do mercado de carga era movimentado por voos de passageiro (misto).
Com a saída dos aviões de passageiro tudo ficou para cargueiros ou afretamentos.
Preço dos afretamentos aumentaram 200%
Preço dos cargueiros acompanhou o mesmo aumento.
De julho 2020 a abril 2021 aumento chegou a 300% no frete aéreo, para voos cargueiros.
De abril de 2021 a abril de 2022 - Aumento chegou a 500% em comparação a dezembro de 2019.
De abril de 2022 até o momento, a tendência é estável dos fretes com projeção de leve baixa, uma vez que as atividades do setor de turismo e negócios sofreu com a falência e fechamento de várias cias aéreas e rotas. Para 2023, a tendência é se manter estável, não há tendência de baixa Fonte: Frete marítimo sobe 470% e impacta inflação global; entenda os motivos (suno.com.br)